泰坦尼克号沉没于北大西洋纽芬兰附近海域大浅滩以南95公里，坐标：经纬度为41°43'55.66"N， 49°56'45.02"W附近。沉没地点靠近加拿大哈利法克斯（Halifax）。残骸位于距加拿大纽芬兰岛约643公里的北大西洋海域。
泰坦尼克号沉没事故（英语：Sinking of the RMS Titanic）是1912年4月14日深夜至15日凌晨在北大西洋发生的著名船难，事发时是泰坦尼克号从 南安普敦港至美国纽约港首航的第5天，该船当时是世界最大的邮轮。
1912年4月14日星期天23时40分与一座冰山擦撞前，已经收到6次海冰警告，但当瞭望员看到冰山时，该船的行驶速度正接近最高速。
由于无法快速转向，该船右舷侧面遭受了一次撞击，部分船体出现缝隙，使16个水密隔舱中的5个进水。泰坦尼克号的设计仅能够承受4个水密隔舱进水，因此沉没。
当乘客被放入救生艇时，他们使用遇险信号弹和无线电报向外求援。
根据当时航运业的惯例，泰坦尼克号的救生艇系统只是用来将乘客“运送”到附近的其他船只，而不是设计给所有人员“同时撤离”到救生艇上避难，因此在数量上远远不足；随着该船迅速沉没，而其他船只还有几个小时才能抵达，许多乘客和船员无法搭乘救生艇。
雪上加霜的是，糟糕的疏散管理导致许多救生艇在还没完全装满乘客之前就下水。2小时40分钟后，船只沉没。
当泰坦尼克号沉没时，超过1500名乘客和船员仍在船上。数分钟后，几乎所有跳入海中或跌入海中的人都因冷休克而死亡。
客轮喀尔巴阡号在沉船约1个半小时后抵达现场，并在事故发生后9个半小时（即4月15日9时15分前）救到最后一名生还者，这艘船总共救助了710人。这次灾难造成1,514人死亡，成为历史上最严重的和平时期船难，震惊了全世界。
此事故暴露出撤离期间救生艇数量严重不足、管理不善和三等舱乘客的不平等待遇等问题，引起了广泛争议。随后的调查建议促使全球海事 进行大规模修改，1914年《 海上人命安全公约》就是鉴于泰坦尼克号沉没事故而制定的，至今仍在规管全世界的海事安全。
生还人数和罹难人数
不到三分之一的登船人员能在泰坦尼克号事故中幸免于难。一些幸存者死于救生艇上，另一些则因为受伤以及接触海水造成的影响，导致几名乘客登上喀尔巴阡号之后死亡。在上表中显示的分类中，49%的儿童、26%的女乘客、82%的男乘客和78%的船员死亡。
这些数字显示男女之间以及泰坦尼克号上的不同阶层，特别是同为弱势的妇孺，不同舱等女性和孩童之间的生存率有明显差异。头等舱和二等舱女性合并后的死亡率不到10%，但三等舱女性的死亡率高达54%。同样，6名头等舱孩童中有5名生还，但79名三等舱孩童中只有27名生还。
唯一罹难的头等舱孩童是2岁的洛兰·阿利森（Loraine Allison）。从比例上看，死亡最严重的是二等舱男性。此外，有3只宠物犬也生还了。当中已知有6名香港人生还。
泰坦尼克号在1998年4月3日于中国大陆上映。
2012年4月10日以3D版在中国内地再次上映。
拓展资料：
泰坦尼克号（RMS Titanic），又译作铁达尼号，是 白星航运公司下辖的一艘奥林匹克级邮轮，于1909年3月31日在爱尔兰贝尔法斯特港的 与沃尔夫造船厂动工建造，1911年5月31日下水，1912年4月2日完工试航。
泰坦尼克号是当时世界上体积最庞大、内部设施最豪华的客运轮船，有“永不沉没”的美誉。然而讽刺的是，在她的 航中，泰坦尼克号便遭厄运——她从 南安普敦出发，途经法国瑟堡-奥克特维尔以及爱尔兰昆士敦，驶向美国纽约，船上时间1912年4月14日23时40分左右，泰坦尼克号与一座冰山相撞，造成右舷船艏至船中部破裂，五座水密舱进水。
次日凌晨2时20分左右，泰坦尼克船体断裂成两截后沉入大西洋底3700米处。2224名船员及乘客中，逾1500人丧生，其中仅333具罹难者遗体被寻回。泰坦尼克号沉没事故为和平时期死伤人数最惨重的海难之一，其残骸直至1985年才被再度发现，目前受到联合国教育、科学及文化组织的保护。
1845年，约翰·皮尔金顿（John Pilkington）和亨利·威尔逊（Henry Wilson）在 利物浦创立了白星航运公司（White Star Line），由于长期经营不善，导致公司资金周转困难，于1868年1月18日被托马斯·亨利·伊斯梅（Thomas Henry I ay）掌握的国家航运公司（National Line）收购。
1899年，托马斯·伊斯梅去世，他的儿子约瑟夫·布鲁斯·伊斯梅（Joseph Bruce I ay）接管家族企业，成为白星航运公司董事长。1901年，在老约翰·皮尔庞特·摩根（John Pierpont Morgan Sr.，摩根大通的创始人）授意下，美国 海运公司（International Mercantile Marine）向白星航运公司发出要约，提议将两家公司合并以扩大经营规模。伊斯梅对这项提议表示赞同，公司短短一年后便完成重组，成为 海运公司的子公司。两年后，伊斯梅在老摩根的支持下成为了 海运公司董事长。
在当时，白星航运公司最大的竞争对手是 卡纳德航运公司（Carned Line），在 的资助下，卡纳德航运公司建造了两艘当时速度最快的超级邮轮——首次使用大型蒸汽轮机的卢西塔尼亚号和毛里塔尼亚号，还陆续开启了数条新航线，意欲同白星航运公司一争高下，这给后者的运营带来了很大的压力。不过，在 海运公司庞大资金的支持下，白星航运公司决定迎头赶上。
1908年的一天晚上，伊斯梅前往 和沃尔夫公司（Harland& Wolff，现 与沃尔夫重工业公司）董事长威廉·皮尔里勋爵（William James Pirrie, 1st Viscount Pirrie）位于伦敦贝尔格莱维亚区的大宅 进晚餐。 和沃尔夫公司在当时是拥有近80年历史的老牌造船企业，从1871年起便是白星航运公司的忠诚合作伙伴。
两人在谈话中说到了卡纳德公司的两艘新船，伊斯梅提议由位于贝尔法斯特的 和沃尔夫造船厂承建两艘空前巨大的邮轮，每艘有三座烟囱，吨位要超出卡纳德公司两艘新船15000吨左右，皮尔里对这个意见很感兴趣。
设计过程：
一： 和沃尔夫公司对于新船的建造极为重视，他们组织了最 的专家参与设计：设计部门经理小托马斯·安德鲁斯（Thomas Andrews Jr.）负责总体设计，安德鲁斯的副手爱德华·怀尔丁（EdwardWilding）负责计算数据和船舶稳定性、平衡性设计；总经理兼首席设计师亚历山大·卡利斯勒（Alexander Carlisle）负责舾装、装潢设计与总体规划——泰坦尼克号救生艇的布局便是出自他之手；皮尔里勋爵对设计过程亲自监督。
二：1908年7月29日， 和沃尔夫公司完成了设计规划，并将图纸交付白星航运公司高层过目，两天后，伊斯梅签下协议书，同意 和沃尔夫公司建造这三艘新船。此时的三艘船尚未命名，仅以数字作为代号：奥林匹克号被命名为“400号”（Number 400）——因为她配备的是 和沃尔夫公司建造的第400副船壳，泰坦尼克号和不列颠尼克号循着这个规律被命名为“401号”和“402号”。
泰坦尼克号（RMSTitanic），又译作铁达尼号，是 白星航运公司下辖的一艘奥林匹克级邮轮，排水量46000吨，于1909年3月31日在北爱尔兰贝尔法斯特港的 与沃尔夫造船厂动工建造，1911年5月31日下水，1912年4月2日完工试航。
泰坦尼克号是当时世界上体积最庞大、内部设施最豪华的客运轮船，有“永不沉没”的美誉。1912年4月14日23时40分左右，泰坦尼克号与一座冰山相撞，造成右舷船艏至船中部破裂，五间水密舱进水。次日凌晨2时20分左右，泰坦尼克船体断裂成两截后沉入大西洋底3700米处。
扩展资料：
泰坦尼克号的设计特点
内部结构
泰坦尼克号全长269.06米（882英尺9英寸），宽28.19米（92英尺6英寸），从龙骨到船桥顶部的高度为31.69米（104英尺），吃水10.5米（34英尺7英寸），吃水线到甲板的高度为18.3米（60英尺）。
内部装潢
在当时，泰坦尼克号的奢华和精致堪称空前。船上配有室内游泳池、健身房、土耳其浴室、图书馆、电梯和壁球室。头等舱的公共休息室由精细的木质镶板装饰，配有高级家具以及其他各种高级装饰，并竭尽全力提供了以前从未见过的服务水平。
动力系统
泰坦尼克号以煤作为燃料产生蒸汽推动蒸汽机工作，船上有24台双端锅炉（高9米）和5台单端锅炉，它们的动力来自159台煤炭熔炉，每天吞噬660吨的煤炭。
参考资料来源：百度百科-泰坦尼克号
