在新能源汽车备受关注的当下，比亚迪作为中国新能源行业的领军者，过去多年一直坚持布局新能源市场，不仅成为国内最快达成30万辆新能源汽车销量的车企，更是在销量上连续四年位居中国第一和连续三年位居全球第一。
为了捍卫自己在新能源市场的霸主地位，比亚迪在本届北京车展带来了多款新能源车型，其中最令人关注的莫过于国民级纯电动SUV比亚迪元EV360和最新概念车E-SEED。再加上此前升级上市的比亚迪e5 450、秦EV 450和宋EV400车型，比亚迪在纯电动市场的实力愈发强大。
国民级SUV元EV360，欲树立纯电动小型SUV市场标杆
比亚迪元EV360采用了由比亚迪新任设计总监沃尔夫冈·约瑟夫·艾格亲自操刀设计的DragonFace家族式前脸，大嘴式进气格栅搭配两侧犀利的大灯组，让小巧的车身具备了凶猛的感觉。新车采用双腰线设计，使车身效果得到拉长。比亚迪元EV360长宽高分别为4100/1785/1680mm，轴距为2535mm。
电池技术上，元EV360搭载了比亚迪全新三元锂电池，电池组总容量达到43.2kWh，能量密度达到126.91Wh/kg，官方数据显示综合工况续航里程可达到305km，在60km/h等速行驶下续航里程可达到360km。充电方面，元新能源配备家用220V、交流慢充以及直流快充三种方式，在直流快充条件下充电40分钟可补充200公里续航，大大减轻车主的里程焦虑。
动力方面，元新能源采用自主研发的永磁同步电机，峰值功率为218马力(160千瓦)，峰值扭矩310牛·米，0-100km/h加速为8.9秒。
作为目前市场上的热门纯电动SUV之一，这款定位小型纯电动SUV的元EV360，在空间、续航和配置等方面在同级别车型当中的都比较突出。作为比亚迪王朝家族的“专业级智酷纯电SUV”，元EV 360补贴后预售价在10万元以内，加上比亚迪新能源车型口碑一直不错，上市后有望成为细分领域的标杆车型。
全新概念车E-SEED亮相，比亚迪电动车发展方向初见端倪
除了元EV360这款接地气的国民级SUV亮相外，比亚迪还在北京车展上发布了全新概念车E-SEED。E-SEED不是传统意义上的乘用车，它既不是MPV，也不是SUV，更不是一台轿车，而是比亚迪基于人类未来发展而倾力打造的一台全新类型的纯电动汽车，预示着比亚迪电动车未来的发展方向。
据了解，E-SEED意为Electronic(电动)、Sports(运动)、Experience(体验)、 Environmental(环保)和 Device(装置)。它代表着比亚迪全新的双刀设计语言，也蕴含着比亚迪绿色环保的设计核心理念。
外观设计方面，比亚迪E-SEED颇有科幻色彩。腰线从前脸一直贯穿到C柱，十分炫酷。新车前后门连为一体，并采用了鸥翼门设计，座椅极简，设计灵感来自于龙脊，门板上的纹路来自于龙鳞，融合传统文化理念和现代豪华科技，尾部则采用时下流行的贯穿式尾灯。
多款纯电动车升级上市，冲击20万辆销售目标
除了这两款车型之外，比亚迪目前在纯电动乘用 市场上还有三款主流车型，分别为比亚迪e5450、秦EV 450和宋EV 400。上个月末，这三款车型都实现了升级，令比亚迪在纯电动车市场竞争力进一步加强。
e5 450是一款偏向家用，主打高质价比的纯电动轿车。新款e5 450 云服务，可以实时掌控车辆。还拥有PM2.5绿净系统、ABS防抱死+EBD制动力分配、ESP车辆稳定控制系统、TPMS胎压监测系统、倒车影像+右前影像等安全配置。
秦EV 450是一款兼顾日常通勤与驾驶乐趣的纯电动轿跑车型。新车对前脸造型进行了优化，采用与比亚迪秦相同的多幅式电镀格栅，视觉效果更加时尚大方。采用比亚迪自主研发的永磁同步高效率高转速动机，峰值功率为160千瓦、峰值扭矩为310牛米，百公里加速只需7.9秒。不仅动力迅猛，秦EV 450拥有经CRC赛事严苛验证的轻量化底盘系统，将舒适与驾控完美融合。
宋EV 400外观大气实用，在操控稳定性、NVH静谧性、整车耐久性及安全方面均实力不俗。新款宋EV 400拥有LED日间行车灯、全景天窗、ESP车辆稳定控制系统、TPMS胎压监测系统等丰富的实用配置。
如今新能源汽车市场的风口已经起来，发展新能源汽车已经成为全球范围的共识，越来越多的国家发布燃油汽车停售时间表。在新能源领域长袖善舞的比亚迪凭借多款车型升级上市，已经向着年销量20万的目标大步迈进。
以上内容来自：e汽车
动力配置方面，比亚迪S6搭载了已在旗下车型广泛使用的BYD483QB和三菱4G69发动机，这两款发动机的动力性能和燃油经济性已经得到了市场的充分肯定。其中2.0L的车型采用的是BYD483QB发动机，该发动机的最大功率为103Kw/6000rpm、最大扭矩是186Nm/4000-4500rpm。2.4L车型采用的是三菱4G69发动机，其最大功率为118Kw/5000-6000rpm，最大扭矩可达到215Nm/3500-4500rpm。
2.0升发动机，全铝结构双顶置凸轮轴，具有BIVT可变进气系统，匹配了5挡手动变速箱。2.4L发动机，铝合金缸盖，单顶置凸轮轴，具有MIVEC智能可变气门正时系统，搭配四速自动变速箱。
底盘方面，S6采用了前麦弗逊式独立悬架，后麦弗逊配三连杆式独立悬架，在保证稳定性的前提下，悬挂的整体调校更偏向于舒适性，这套悬挂在路面行驶时能够有效过滤路面传来的颠簸感，通过坑洼路况时悬挂依然保持着良好的韧性，减震回位后没有多余的上下晃动。即便是在路况极差的环境下，比亚迪S6的摇摆幅度和减震效果依旧出色。
在主动安全上，比亚迪S6装备225/65 R17轮胎配合五辐式放射状铝合金轮毂，加上大尺寸通风盘式制动系统，制动性能强，散热性好，重量轻，有着更强的抓地力和行驶的稳定性。
作为一款城市多功能运动车型，配备一个“大脚”显得非常有必要，比亚迪S6配备的17寸的五辐铝合金轮毂和宽达225的车胎，以及较厚的胎壁使其得以实现。
在车内配置方面，S6充分发挥了比亚迪在电子装配领域的优势，各种领先科技配置可谓阵容豪华。S6全系标配Keyless无钥匙系统，只需携带智能钥匙便可实现无钥匙进入、一键启动、电子防盗、寻车、报警等功能，大大提升了S6的便利性和安全性。
总结：通过以上的体验，我觉得比亚迪S6是一款很不错的车型，它的整体性价比与定位，包括动力、空间尤其是配置都是可圈可点的。虽然外形上有模仿雷克萨斯RX的痕迹，但原创的自主元素也很多，整体颇为时尚，加上用料、做工都还不错的内饰，所以还是值得称道的。要知道，这款设计还不错，空间又很大的城市suv，售价在9-13万左右，性价比很高。
比亚迪汉DMi的轮胎型号是马牌MC6<!--。这款轮胎是比亚迪汽车在2020年旗舰版新能源车型阵容中的重要组成部分，采用马牌MC6<!--，其19英寸全系标配的轮圈搭配多条幅铝合金轮毂，呈现出优雅且运动的风格。
汉DMi所搭载的轮胎是马牌的MC6运动型号，规格为245/45R19<!--，其设计重点在于提升抓地力和操控性。它专为追求性能的消费者打造，无论是在城市道路还是复杂路况，都能展现出卓越的性能表现。
比亚迪汉DM车型上装配的轮胎属于MaxContact系列，同样具有245/45R19<!--的尺寸，密集的运动型轮圈强化了其高性能形象。19英寸的轮圈不仅外观设计独特，而且在提升操控性能和稳定性方面发挥着关键作用。
综合来看，马牌MC6作为比亚迪汉DMi的轮胎，它不仅在设计上优雅，而且在性能上表现出色，提供卓越的抓地力和操控性。无论是日常驾驶还是高速行驶，都能为驾驶者带来无比的驾驶乐趣和极致体验。
